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空氣螺桿壓縮機的單級和雙級主要是從主機的結構上說的,也就是壓縮空氣如果經過兩次壓縮,那就是雙級,如果僅僅是一次壓縮,那么就是單級的。采用多級壓縮,體積更小,壓縮比更大,由于壓力更大,體積更小,對壓縮機的材料,制造精度要求更高,工藝更復雜。同樣的氣量,雙級的功率用電量能小。且整個機器各個配置都要放大。技術含量成本要高很多。
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正常情況下,在役空壓機可以除開因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現大的漏氣點,那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題:
空壓機排氣量下降,先看空壓機是否已經保養?大多時候,空壓機排氣量下降,沒有什么大的問題,就是客戶疏于保養。如果工作環境不是很理想,壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重,需換新的空濾。
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油分中后期壓差較大,一般由四方面造成:
空濾過濾精度太低,被吸入灰塵過多;
潤滑油品質太差,產生積碳過多;
空氣潮濕或者運行溫度過低等,導致系統水分過多;
油分自身設計、制造原因。有少數油分廠家為了迎合空壓機代理商,單純追求含油量低,導致油分中、后期容易內壓高。
要點:空壓機維護、保養,選用復合式油分(折疊+平纏),除了初始壓差較小以外,中、后期壓差較小才是重點。從節能的角度來說,大一些的機型采用復合式油分,節能效果是很好的,但有些企業單純為了彰顯復合式油分8000小時超長使用壽命,而做不到中后期小壓差,這與節能初衷是相違背的。
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