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機體的修復
機體的內表面硬度高于螺桿,它的損壞要比螺桿來得晚。機體的報廢就是內徑直徑由于時間磨損而增大。它的修復方法如下:
1、 因磨損增加直徑的機體,如果還有一定的滲氮層時,可把機體內孔直接進行鏜孔,研磨至一個新的直徑尺寸,然后按此直徑配制新螺桿。
2、 機體內徑經機加工修整重新澆鑄合金,厚度在1~2mm間,然后 精加工至尺寸。
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1、觀察氣壓表,如果指示壓力不足,可讓發動機中速運轉數分鐘,壓力仍不見上升或上升緩慢,當踏下制動踏板時,放氣聲很強烈,說明氣壓表損壞,這時應修復氣壓表。
2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小,就檢查空壓機皮帶是否過松,從空壓機到儲氣罐、到控制閥進氣管、接頭是否有松動、或漏氣處。
3、如果空壓機不向儲氣罐充氣,檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內是否污物過多而堵塞,如果是堵塞,應清除污物。
4、經過上述檢查,如果還找不到故障原因,則應進一步檢查空壓機的排氣閥是否漏氣,是否過軟或折斷,氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞,根據所查找的故障更換或修復損壞零件。
5、檢查空壓機缸套、活塞環是否過度磨損。
6、檢查并調整卸荷閥的安裝方向與標注(箭頭)方向是否一致。
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在實際運行中,電源供給電動機的總電流是有功電流和無功電流的矢量和,當電動機處于滿負荷運行時,有功電流大于無功電流,總電流的功率因數較高,而當負載下降時,有功電流減小,無功電流基本不變,所以功率因數降低。
可以這樣認為:當電動機的輸出功率一定時,功率因數越低,就意味著其所需的無功功率越大,因而造成的損耗也較大。實踐證明,無功功率所產生的電能損耗,主要是發生在輸配電線路上的,對于那些距離電源較遠,線路電阻R比較大,電動機運行功率因數低的終端設備,所造成的無功損耗就更加突出了。
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