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空壓機市場對于電機的需求量相對較大,但空壓機對于電機的要求也較高,今天和大伙談談空壓機對電機的一些特殊要求。
等功率和等排氣量兩種設計的對比及對應的工作原理,可以對螺桿空壓機的“服務系數”看出一絲端倪,接著我們再來談談螺桿空壓機及其運行方式。
空壓機是壓縮空氣的制造者,但壓縮空氣無河流中的水一樣我們可以觀察它流速的快與慢,壓縮空氣是通過管網壓力的變化來反映氣量的變化。
也就是說壓力變化是氣量供求變化的反映,壓力變化是現象,氣量變化是本質。
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積炭傾向性、壓縮機油抗積炭傾向性對壓縮機油的可靠運行是至關重要的。在油品中易形成殘炭的主要物質是瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精制后均可去掉大部分以上物質。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘炭值低,在使用中不易積炭。油品的積炭傾向性能是各項指標的綜合表現,影響因素很多,其中添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。
油水分離性、壓縮機在運行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌,易產化現象,造成油氣分離不清,油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞,造成磨損。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散,影響閥的功能,增加摩擦、磨損和氧化。因此,壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
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在實際運行中,電源供給電動機的總電流是有功電流和無功電流的矢量和,當電動機處于滿負荷運行時,有功電流大于無功電流,總電流的功率因數較高,而當負載下降時,有功電流減小,無功電流基本不變,所以功率因數降低。
可以這樣認為:當電動機的輸出功率一定時,功率因數越低,就意味著其所需的無功功率越大,因而造成的損耗也較大。實踐證明,無功功率所產生的電能損耗,主要是發生在輸配電線路上的,對于那些距離電源較遠,線路電阻R比較大,電動機運行功率因數低的終端設備,所造成的無功損耗就更加突出了。
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