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接下來為大家講解關于空壓機維修的小知識：
空壓機視油鏡的設置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據顏色來判斷其油品質量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系。
基礎油根據加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現淡黃色，但經過加氫深度處理提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透亮！
添加劑影響在空壓機油當中就有：粘度指數改進劑，極壓抗磨劑，化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
染色劑的影響，有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用，用以區別其他潤滑油，還有就是營銷因素，用來區別不同的產品品牌，染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色，壽力是綠色，阿特拉斯是透亮白，空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ，此外還有無色透亮等各種。
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一般空壓機造成的空氣壓縮均帶有一定量潤滑脂，并有一定量的水，有一些場合是禁油和禁飲的，這時候不僅對壓縮機型號選擇要留意，必需時要提升附設設備。
處理的方法：一是采用無潤化壓縮機。這類壓縮機汽缸中大部分不含油量，其發動機活塞和填充料一般為聚四氟乙烯。但這類設備也是有缺陷，潤化欠佳，設備故障率高;聚四氟乙烯也是一種有害物，食品類、制藥業領域不可以應用;無潤化壓縮機只有保證集氣站不含油量，不可以保證不含水量。第二種也是常見的方式，是將空壓機(不管哪一種)再加一級或二級凈化處理設備或空氣干燥器。這類設備可使壓縮機氣體既不含油量又不含水量，使空氣壓縮中的含油量水流量在5ppm下列，可達到加工工藝規定。
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空壓機開機前的準備工作
1.檢查各零部件的聯接是否有松動，如有松動，擰緊，以免工作中有漏油、漏氣或其它事故發生。
2.檢查各測量儀表是否有松動或損壞。
3.檢查壓縮機的潤滑油是否足夠，若不夠時，應予加足（停機狀態下，打開加油口，可以看到油面為宜，此步驟至少每月一次）。初次運轉或長時間未使用（超過兩個月未使用），開機前需往主機的進氣口處加入1升左右清潔、無雜質的潤滑油，防止啟動時主機內無油。
4.盤車數轉（初次運轉或長時間未使用后開機）。
5.檢查壓縮機內部是否清潔，散熱器及空氣濾芯是否有灰塵堵塞，如有應及時用壓縮空氣吹掃干凈。（一般每周吹掃一次）
6.清潔機組附近及放在機組上的一切無關物件。
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